La Transformación de la Estación de Alicante: Un Punto Estratégico en el Corredor Mediterráneo
Alicante se prepara para un cambio significativo en su infraestructura ferroviaria con la adición de seis nuevas vías de alta velocidad. Este ambicioso proyecto, impulsado por una inversión de 20,7 millones de euros sin impuestos del Gobierno central, posicionará a la capital de la provincia como un punto estratégico dentro del Corredor Mediterráneo. La obra, que se integrará con la futura estación intermodal, representa uno de los desarrollos más importantes en el transporte de la región.
Contexto y Alcance del Proyecto
La ciudad de Alicante ya cuenta con cuatro vías de alta velocidad. Con la adición de estas seis nuevas vías, la estación tendrá un total de diez, superando a ciudades como Valencia, que dispone de ocho, y acercándose a la capacidad de Atocha en Madrid, que tiene quince vías de ancho estándar. Este proyecto es una respuesta a una demanda histórica de la ciudad y la provincia para mejorar las infraestructuras ferroviarias.
Nuevas Vías y Conexiones Estratégicas
Las seis nuevas vías estarán diseñadas para tráfico de alta velocidad y ancho estándar, incrementando la capacidad de los corredores Madrid-Levante y la futura conexión con Valencia y el Nudo de la Encina. Estas mejoras permitirán una mejor gestión de servicios ferroviarios tanto de proximidad como de media y larga distancia.
La Estación Intermodal: Conexiones Eficientes y Comodidad para el Viajero
La estación intermodal de Alicante, cuyas obras comenzarán en septiembre con un presupuesto de 135 millones de euros, facilitará una conexión fluida entre trenes de alta velocidad, TRAM y autobuses. Actualmente, los viajeros deben desplazarse unos 400 metros desde la estación de tren hasta la estación de TRAM en la plaza de los Luceros y un kilómetro hasta la estación de autobuses en el puerto. La nueva estación intermodal resolverá estos inconvenientes al permitir enlaces directos.
Detalles Técnicos y Mejoras Previstas
El proyecto contempla diversas actuaciones:
- Vías: Construcción de nuevas vías, adaptación de ancho, modificación de itinerarios y electrificación con 25 kV, compatible con la red de alta velocidad.
- Andenes: Remodelación y construcción de nuevos andenes para mejorar la accesibilidad y funcionalidad.
- Electrificación: Electrificación completa de las vías en ancho convencional y nuevo telemando de energía.
- Edificio de Viajeros: Mejoras para gestionar el incremento de usuarios, con nuevas instalaciones para operadores ferroviarios y reconfiguración del acceso a Cercanías.
Nuevos Trenes Avlo: Mayor Capacidad y Mejores Prestaciones
Junto con la construcción de nuevas vías, Renfe ha introducido los trenes S-106 en la línea Alicante-Madrid, aumentando la capacidad en más de 10,000 plazas semanales. Estos trenes, con 12 coches y 507 plazas, ofrecen mejores prestaciones y comodidad. Este incremento del 41% en la oferta semanal de plazas responde a la creciente demanda de los servicios Avlo que unen Alicante y Valencia con Madrid.
Impacto en la Ciudad y la Región
El desarrollo de nuevas infraestructuras de alta velocidad no solo mejora la conectividad de Alicante con otras regiones, sino que también tiene un impacto positivo en la economía local. La creación de empleo durante las fases de construcción y operación, así como la atracción de turistas y negocios, son algunos de los beneficios esperados.
Comparativa con Otras Ciudades
En términos de infraestructura ferroviaria, Alicante se está posicionando competitivamente frente a otras grandes ciudades. Con diez vías de ancho estándar, la estación de Alicante se acercará a las capacidades de centros ferroviarios clave como Valencia y Madrid. Esta expansión es esencial para atender la creciente demanda y mejorar la eficiencia del transporte en la región.
